ちなみに比較対象は今まで使っていたコンチネンタルのウルトラスポーツ2です。

9/20、導入

9/23、後日談を追加しました。

乗り心地が良い

乗ってみてまず特筆すべきだと思ったのは乗り心地の良さでした。ウルトラスポーツが「ガタン、ガタタン！」というダイレクトな突き上げだったのに対してP ZEROは…なんとも形容しがたいのですが、確実に角の取れた、突き上げではなく反発と言った方が正しいような乗り心地でした。しかしながら路面のインフォメーションは確実に拾っており、むしろウルトラスポーツよりもきめ細やかに拾っている、そんな感じがしました。

空気圧は比較当時で

ウルトラスポーツ2、P ZERO共に

F:7.00bar R:7.20bar

でした。

転がり抵抗の低さ

走り出してすぐに乗り心地の良さを体感した直後、サイコンを見て速度にギョッとしました。

ウルトラスポーツ2なら27,28km/h程度で巡航する力の掛け方で走っていたのですが、31km/h前後でキープしていました。その後貧脚なりに少し踏んでみると軽く40km/hを超えました。軽く速度を上げられて、速度維持が楽なことを考えると、かなり転がり抵抗が低いことがわかります。

ピレリ特許のスマートネットシリカのおかげなのかな…？

後日談

高速域での伸びはウルトラスポーツ2と大して変わらないような気がしなくも無かったですが、ある程度の距離を走った後の一定速度でのクルーズがかなり楽になりました。

・路面に吸い付くハイグリップ

平坦で速度を上げられるのは良いですが、TTとは違いそのへん至る所にコーナーがあります。

2017.09